正在安排值乘任务的车队长吴凯宏、列车长王建

在北京铁路局天津客运段，有一支由平均年龄52岁，刚刚告别印刷岗位，转岗过来组建而成的津蓟车队。在将近一个多月的时间里，这些“爷爷、奶奶级”的老铁路们，是如何迅速破蛹成蝶，转变成为一名整天服务旅客的乘务“新兵“，这其中的酸甜苦辣也许只有他们才能说的清、感悟深。

从今年7月18日开始，经常在天津站乘车的许多细心旅客，突然发现每天清晨总会有一队拉着行李箱、排着整齐队伍，并且大多数都已经头发花白的“爷爷、奶奶级”列车员们进站上车。这就是刚刚从北京铁路局所属天津国铁印刷厂转岗过来的53名、平均年龄接近52岁，组建而成的津蓟车队。

俗话说“人过四十不学艺”，与油墨、排版打了大半辈子交道，快退休了，居然还当起列车员来。这对这些在家不是爷爷、就是奶奶的老铁路们来说，挑战和考验还真不是一两句话就能说明白的。

“不管干啥，咱都不掉链子”。多年的铁路生涯，早已赋予和铸成了他们一贯的脾气和秉性。

这帮“老铁路”转岗值乘的是天津至蓟县间的6415/6次列车。别看是绿皮车，每年暑运期间这可是天津市民前往盘山，休闲度假旅游的“热门”线路。

尚学良，57岁。负责值乘1号车厢。说起这其中的感受，7月31日那天的遭遇，至今让他记忆犹新。

这一天，他值乘的车厢来了一批由十多个人组成的旅游团。可是，从查票上车，老尚就发现有点不太对劲。这帮人，不仅没有以往旅游团，出行时的兴奋和兴高采烈，反而一个个都耷拉着脸。一上车就开始大声喧哗起来，还若无其事地将吃剩下的零食包装袋、鸡蛋皮等杂物随意丢弃。甚至有几个人喷云吐雾起来。

“同志,车厢内禁止吸烟，麻烦你配合一下”。老尚的话还没有说完。“你管得着吗？刚点着的，现在掐了，多浪费啊”。 “瞧他戴着党徽呢”；“我们买票坐车，就是享受来的”……好家伙，十几个人你一言我一语，瞬间将老尚的提示，稀释、对冲的无影无踪。

“坐车就是大爷？干啥都得有点公德吧”。同在一个车厢内的其他旅客，实在看不下眼了。“大家都是出来玩的，图的就是个好心情”。老尚赶紧忙着打圆场。车厢内的火药味才逐渐散去。自知无趣，刚才还理直气壮抽烟的几位旅客，也感觉不好意思起来，纷纷掐灭了烟头。

尚师傅就势，拿来扫帚、簸箕，就连粘在地上的鸡蛋皮，也弯下腰一个一个地抠了起来，迅速恢复了车厢内的干净。此时此刻，车厢内寂静的只剩下车轮的铿锵声。

无巧不成书。3天后，这个旅游团乘车返回天津，恰恰又赶上了老尚值乘的1号车厢。一上车，几个男子就围拢上来：“老哥实在不好意思，那天上车前，我们哥几个闹了点别扭，真是山不转水转。瞧，今天有遇上您了”。老尚就跟没事似的，“都过去了，我们也有不足的地方，还请大伙谅解”。“瞧，老哥这话说的，下一次不坐你们的车还理亏了”。哈哈哈，祥和的气氛轮罩了整个车厢。

别管咋说“不拿别人的错误惩罚自己”，打那以后，老尚对这句话，算是有了更深刻的体知和感悟。

据车队党支部书记王俊峰介绍，6415/6次列车单程运行113公里、2小时40分钟。在暑期旅游黄金季节，特别是遇到周末或节假日，全列有时超员能达到80%以上。绿皮车，没空调，电扇降温能力又有限，车厢内的温度有时能达到45℃。一趟车跑下来，扫地、倒水、冲厕所，这帮“老铁路”们一刻也不得闲，身上的衣服湿了又干、干了又湿，下车时没有一个人的工作服，不是汗碱印套汗碱印。

付玉成，今年57岁了，是车队里的老大哥。他主要负责车底入库后的看车任务，就是在车上值夜班。不了解这个工种的人，以为这是一项轻松活。夏天的夜晚，没有连挂车头的车厢内，一没电、二没风，简直就是一个大蒸箱。由于防火要求，车厢内规定不能点蚊香，这里简直成了蚊子的天堂，一到晚上成群结队围着人转。“咬一口就是个大包，身上涂满驱蚊液都不管用。”付玉成是这样描述自己工作环境的。

每隔一个小时就要巡视一趟全车，就是这样凌晨4时左右，还要马不停踢地点燃两个列车茶炉，烧开并灌满5个储水罐，才能保证白天旅客乘车时的需求。一次，付师傅发高烧，上午输液，下午情况好转，就往车库里跑。老伴劝他和队里请个假，他就是不肯。“一个萝卜一个坑儿，跑车的老哥几个也都挺辛苦，咱张不开嘴。”

人老精神在。津蓟车队的这帮老将们，没有什么轰轰烈烈、可歌可泣的故事和事迹，有的只是他们对自己工作，近乎执拗的敬业和细心呵护。走进他们通过采访，我才知道，在平凡的岗位上，默默坚守、敬业乐群原来也是一道美丽的风景。（薛宗朋 通讯员李溢春 李 霖）